Støtfangeren er en av de større dekorative delene på bilen. Den har tre hovedfunksjoner: sikkerhet, funksjonalitet og dekorasjon.
Plaster mye brukt i bilindustrien på grunn av sin lette vekt, gode ytelse, enkle produksjon, korrosjonsbestandighet, slagfasthet og relativt store grad av designfrihet, og de utgjør en økende andel av bilmaterialene. Mengden plast som brukes i en bil har blitt en av standardene for å måle utviklingsnivået til et lands bilindustri. For tiden har plasten som brukes til å produsere en bil i utviklede land nådd 200 kg, som utgjør omtrent 20 % av massen til hele kjøretøyet.
Støtfangermaterialer har vanligvis følgende krav: god slagfasthet og god værbestandighet. God vedheft til maling, god flyteevne, god bearbeidingsevne og lav pris.
I følge dette er PP-materialer utvilsomt det mest kostnadseffektive valget. PP-materiale er en universalplast med relativt god ytelse. PP i seg selv har imidlertid dårlig lavtemperaturytelse og slagfasthet, er ikke slitesterk, er lett å eldes og har dårlig dimensjonsstabilitet. Derfor brukes modifisert PP vanligvis til produksjon av bilstøtfangere. Materiale. For tiden er spesielle polypropylenmaterialer til bilstøtfangere vanligvis laget av PP som hovedmateriale, og en viss andel av gummi eller elastomer, uorganisk fyllstoff, fargemasterbatch, tilsetningsstoffer og andre materialer tilsettes gjennom blanding og bearbeiding.
Så hvordan skal man håndtere innløpsmaterialene, løpematerialene og defekte produkter som produseres under sprøytestøpingsprosessen av plaststøtfangere til biler? La det være opp til oss.ZAOGE energisparende og materialbesparende resirkuleringsmaskin.Etter at innløpsmaterialet og løpematerialet er knust varmt avplastknuser, kan de tilsettes nye materialer for å injisere produkter sammen. Defekte produkter kan knuses på en sentralisert måte og bearbeides til materialer for sekundær prosessering og deretter sprøytestøpes.
Publiseringstid: 09. mai 2024
