Bilstøtfangeren er en av de større dekorative delene på bilen. Den har tre hovedfunksjoner: sikkerhet, funksjonalitet og dekorasjon.
Plaster mye brukt i bilindustrien på grunn av sin lette vekt, gode ytelse, enkle produksjon, korrosjonsbestandighet, slagfasthet og relativt store grad av designfrihet, og de står for en økende andel av bilmaterialer. Mengden plast som brukes i en bil har blitt en av standardene for å måle utviklingsnivået til et lands bilindustri. For tiden har plasten som brukes til å produsere en bil i utviklede land nådd 200 kg, og utgjør omtrent 20% av massen til hele kjøretøyet.
Støtfangermaterialer har vanligvis følgende krav: god slagfasthet og god værbestandighet. God malingsvedheft, god flyt, god behandlingsytelse og lav pris.
I følge dette er PP-materialer utvilsomt det mest kostnadseffektive valget. PP-materiale er en generell plast med relativt god ytelse. Imidlertid har PP i seg selv dårlig lavtemperaturytelse og slagfasthet, er ikke slitesterk, er lett å eldes og har dårlig dimensjonsstabilitet. Derfor brukes modifisert PP vanligvis til produksjon av bilstøtfangere. Materiale. For tiden er spesielle polypropylen-bilstøtfangermaterialer vanligvis laget av PP som hovedmateriale, og en viss andel gummi eller elastomer, uorganisk fyllstoff, fargemasterbatch, tilsetningsstoffer og andre materialer tilsettes gjennom blanding og prosessering.
Så hvordan håndtere innløpsmaterialer, løpematerialer og defekte produkter produsert under sprøytestøpeprosessen til plaststøtfangere til biler? La det væreZAOGE energisparende og materialbesparende resirkuleringsmaskin.Etter at innløpsmaterialet og løpematerialet er varmknust avplastknuser, kan de legges til nye materialer for å injisere produkter sammen. Defekte produkter kan knuses på en sentralisert måte og bearbeides til materialer for sekundær bearbeiding og deretter sprøytestøpes.
Innleggstid: mai-09-2024